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小鸭鸭转大人 Toyota Yaris

2020-07-07

此次Yaris的改款进化可说相当有感，不仅内外造型全面翻新，带来更成熟与时尚的气息外，安全配备规格更是大幅提昇，将以往所欠缺的VSC、TRC、HAC甚至是7具气囊全给搬上车去，只不过其动力与底盘悬吊部分并未变动，因此开起来虽然一样轻鬆舒适，但却也少了些个性存在。

文杨智汉 / 图廖子贤

建议售价 66.5万元（S车型）

平均油耗 16.4km/L

原厂保固 4年12万公里

讨喜之处 VSC、TRC、7具气囊加持

遗珠之憾居然没有USB插座

从路上的能见度与帐面上的销售挂牌数来看，Yaris受欢迎的程度可说不在话下，几乎常年盘据此级距的销售冠军宝座，儘管有人开玩笑说，即便Yaris不改款照样会卖得好，但毕竟没有一家车厂会嫌自己车卖得太好吧，加上车款的产品週期到了，确实有必要进行改款动作来提昇产品新鲜度以及强化市场竞争实力，才能持续发挥吸引力掳获引消费者芳心。而此番改款Yaris也换上与亚泰规Yaris车型相同的外观面貌与内装设计，同时也大幅改善了以往被人所诟病的安全配备不足的缺点，并仍旧以相当亲民的售价来贩售，展现出持续称霸此国产掀背小车级距市场的强烈企图心。

全新投射式头灯造型锐利有神，S车型更有彰显运动气息的红色框环设计。

硬派转时尚的造型风格

改款Yaris的车头造型几乎与改款Vios相同，採用新世代的Keen Look家族设计语彙，且全车光是外观就有17处与旧款不同，修改幅度相当大，而整个造型在经此蜕变之后，由先前的硬派俐落转换成颇具摩登与时尚的风格，尤其炯炯有神的头灯搭配下方的LED昼行灯，带来相当高的辨识度，且所试驾的S车型在投射式鱼眼头灯处更有红色框环设计，再搭配用来区隔与Vios不同之处的网格状进气坝与红色线条缀饰，而营造出更强烈的运动气息。

造型更显动感俐落的尾灯组，导入更具科技感的光条式LED灯源。（豪华以上）

另外，改款Yaris也运用黑色涂装处理的A、B、C柱，製造出悬浮式的车顶视觉印象，且由于採掀背车型设计，车尾与灯组造型则与Vios截然不同，比照泰规版造型设计的3D立体尾灯十分亮丽抢眼，尤其内部亦导入LED导光条（豪华以上）强化了科技感受，加上S车型配置有红色细条点缀的黑色扰流尾翼，再为外型增添动感氛围。

S车型标配有十足运动帅气的专属双色扰流尾翼以及鲨鱼鳍式天线。小鸭鸭转大人 Toyota Yaris

16吋双色削切式铝圈同样是S车型专属的配备项目。

全面翻新的内装铺陈

见到新Yaris的内装设计给人很熟悉的感受，因为与先前试驾的改款Vios几乎是一模样，仅在配备上有小幅差异，且值得肯定的是相较先前车款，此番Yaris在座舱质感上的提昇是相当有感的，不仅在车门扶手处以皮革包覆，中控檯也以黑色钢琴烤漆与银色饰板来妆点，儘管仍採塑胶车缝线处理，但也较以往来得细腻些。另外，所试驾的S车型也在门饰板、方向盘及座椅施以抢眼的红色车缝线，再搭配同样採红色滚边点缀的地毯，让车舱再添运动气息。

内装铺陈设计与小改款Vios几近相同，仅配备有微幅差异，且在黑色钢琴烤漆与银色饰板的妆点下，带来较先前更为出色的车舱质感。

在内装配备上，此次原厂虽很大方的将整合蓝牙通讯、音乐播放及收音机功能的Drive+随行驾驶系统列为全车系的标準配备，不过这套系统并未提供USB连结功能，因为车上没有USB插座供充电使用，这对于现行喜爱3C的年轻消费族群来说，会是个不小的缺憾，所幸方向盘还提供有Vios身上所没有的音响快拨键，且消费者喜爱的Push Start、Smart Key及定速系统等也皆齐备，再加上此次改款所增添的VSC、TRC、HAC以及7具气囊（豪华以上）等安全配备，相信是能够取悦消费者芳心的。不过再小小抱怨一下，在豪华车型上标配有恆温空调系统，但少了定速装置，而顶规S车型虽有定速但恆温空调却缺席，如此让消费者只能二选一了，足见和泰汽车这成本算盘算得真是精。

全车系皆标配Drive+随行驾驶系统，不过并未具USB连结功能，因为也没有USB的插孔。

出色的车室空间仍延续至改款Yaris的身上，儘管车长仅4.1米多，但后座却有相当不错的乘坐空间表现，175cm乘员坐于后座，头部完全没有压迫感，离顶篷约有1.5个拳头空间，且膝部离前椅背也约有1个拳头距离，加上坐垫泡棉支撑性不错，整体乘坐感受颇为宽敞舒适。至于行李厢容积标準状况下有310L，表现有一定水準，而后座也具备6/4分离前倒机能，唯平整性较为不足。

具备MID多功能资讯显示幕的三环式自发光仪錶，也是此次改款的内装配备重点。

市区好开、山路少路感

改款Yaris仍维持原有动力配置与底盘悬吊设定，1.5L自然进气引擎搭配可模拟七速换档功能的CVT变速箱，最大马力及扭力输出为107hp、14.3kgm。此动力输出数据虽小，但油门调校得相当轻快，加上变速箱很聪明灵敏，因此动力表现十分轻快，尤其搭配轻手的方向盘让人在市区开起来颇为轻鬆写意，这般动力特性相当适合通勤、代步等任务，即便上了山路也能利用新增的Sport Mode模式加以应对，不会气虚脸红频频重踩油门。

顶规S车型少了豪华车型的恆温空调系统，不过这三个空调旋钮的质感算是不错。

不过对于偏爱操驾感受的驾驶者来说，Yaris可能就没有什幺太大魅力可言了，因为过于轻手的方向盘以及偏软的舒适悬吊与模糊的路感回馈，让人在面对各种路况时得更加谨慎反应，只要速度一快即会产生漂浮感，尤其在山路操驾时，偏软悬吊加上明显侧倾以及抓地力待提昇的轮胎，皆告诉驾驶者得放慢速度行驶，所以在驾驶乐趣这部分是很难与Yaris相连结在一起的。不过值得肯定的是这次原厂所强调的车舱隔音表现，其进步幅度确实令人有感，无论是引擎的运转声浪或路面胎噪等隔绝抑制皆较之前来得好，这点确实让人对Yaris增添些许好印象。